Преимущества. Конструктивные особенности тракторов

Преимущества и конструктивные особенности тракторов "ХТА" серии 250 / 208.

Широкоуниверсальный и мощный тракторный комплекс от 180 до 265 л.с., с повышенными техническими параметрами по Системе "SUPRM". Ноу-хау!
- Двигатели Д-260.4 / Д-262.2S2.2 простые и неприхотливые в эксплуатации и обслуживании, обладают рядом преимуществ: малошумные, компактные, более экономичные в сравнение с дизелями ЯМЗ (до 20%), однодисковая сухая муфта сцепления «LuK» с лепестковыми фрикционными накладками на диске (пр-ва Германия).

- КПП собственного оригинального изготовления - применены доп. ребра жесткости "радиаторы", установлен датчик скорости, усилен первичный вал, шестерни изготовлены из высококачественных поковок, с нанесением номера шестерни и логотипа для исключения подделок, гидроподжимные муфты с фрикционным высококачественным металлокерамическим покрытием дисков (европроизводства).

- Установлена топливная система «CAMOZZI» - пластиковые топливопроводы с быстросъемными подвижными соединениями предотвращающими образование на них микротрещин от вибрации двигателя, нет подтеканий топливной системы, аналогично и на пневмосистеме трактора.

- На РВД установлена спиральная пластиковая защита, предотвращающая их от гидро и пневмо повреждений вследствие ударов и уменьшения износа внешнего покрытия из-за трения о другие элементы, защищает их от ультрафиолетового излучения ускоряющего разрушение резинового рукава (на аналогичных тракторах других производителей их не устанавливают).

- В системе охлаждения применяются силиконовые армированные патрубки (вместо резиновых). Преимущества: очень высокая износостойкость и к агрессивным средам, длительный срок эксплуатации, большой диапазон рабочих температур, сохранение эластичности при морозе (резина дубеет, становясь жесткой, что приводит к появлению микротрещин разрушающих герметичность шланга. Патрубки выдерживают очень большие температурные перепады, а их многослойное армирование выдерживает и высокое внутреннее давление и очень высокая механическая устойчивость к внешним деформационным нагрузкам.

- Система выпуска отработавших газов вынесена из моторного отсека за кабину по левой стойки, что улучшило температурные показатели дизеля при высокой температуре наружного воздуха, снизило шумовую нагрузку на механизатора, значительно улучшило обзорность из кабины, а основной глушитель установлен под кабиной, для защиты от возможного возгорания на нем установлено уплотнение из негорючей мин.ваты, коллекторы из нержавеющей стали с увеличенным сроком службы (на тракторах других производителей выхлопная система расположена на переднем крыле, мешающей обзорности и передающей вибрацию с повышенной шумностью в кабину).
- Оригинальный вертикальный шарнир соединения полурам (в отличие от серийного 2-х точечного вертикального шарнира, который устанавливается на тракторах других производителей, на тракторах ХТА применен 3-х осевой вертикальный шарнир  с доп. осью и опорной поверхностью), что распределило нагрузку на раму на три, а не на две оси и опоры шарнира и значительно увеличило ресурс шасси трактора, а при работе с бульдозерным оборудованием 3-х осевой вертикальный шарнир служит доп. защитой рамы.

- Раздельная гидросистема: с левой стороны установлен бак навесной г/системы, а с правой стороны бак рулевой г/системы 40 л каждый с доп. фильтрами в каждом баке. В рулевую г/систему заливается масло И-20, а в г/систему навески масло М10Г2К (на тракторах других производителей установлена объединенная г/система с насос-дозатором г/руля). В случае агрегатирования трактора с непромытым навесным орудием велика вероятность попадания в г/систему грязного масла и заклиниванию клапана и возможной потерей управления трактором, в тракторах ХТА это исключено!

- Тормозная система с использованием в качестве стояночного тормоза колодочных тормозов заднего моста (с приводом от пружинного энергоаккумулятора, управляемого разобщительным краном пневмосистемы), Это избавило от недостатков ленточного стояночного тормоза, упростило систему и повысило ее эффективность и надежность! В случае нарушения герметичности пневмосистемы привода тормозов происходит автоторможение трактора! Тормозная система на тракторах других производителей имеет ряд недостатков и отличия от нашей, так стояночный тормоз ленточный плавающего типа сложен в изготовлении механизма крепления ленты, высокими требованиями к точности изготовления, необходимостью регулярных регулировок, нагрузкой на трансмиссию тормозным моментом, что в случае аварийного торможения может привести к поломкам.

- «Аллигаторная» облицовка капота значительно улучшает доступ к моторному отсеку, а также установку доп. LED панели рабочих фар, обеспечивающих повышенную освещенность дороги. 

- Усиленное универсальное заднее навесное устройство  с крюковыми захватами фирмы «Waltersheid» (Германия) с крюковыми захватами для работы с современными высокоскоростными тяжелыми и  высокоэффективными сельхозорудиями. Навесное устройства НУ-3 (ГОСТ10677-2001), категория крюковых захватов 3 класса, макс. г/п 6000 кг (на оси подвеса), крюковое устройство выполняет те же функции, что и «старое» навесное устройство с шаровыми захватами, а отдельные узлы навесного устройства взаимозаменяемы. Отличительной особенностью является установка ограничительных упоров предотвращающих боковое раскачивание сельхозорудий по всей высоте подъема НУ. Для работы трактора с сельхозорудиями не имеющих опорных колес, устанавливается доп. механическое устройство позиционного регулирования заднего навесного устройства.

- Панорамная обзорность - из кабины убрана стойка забора воздуха.
- Оригинальная двухступенчатая система забора и очистки воздуха двигателя (с передней части ограждения радиатора). Первая ступень - через мультициклон, (задержка свыше 90% пыли), вторая - через фильтр тонкой очистки воздуха (основной и предохранительный) для окончательной очистки воздуха (на тракторах производителя аналогичной техники установлена одноступенчатая система очистки воздуха и мультициклона нет). Мультициклон - это кассета из 36 циклонов, производящих завихрение и разворот потока воздуха на 180 град., при этом твердые частицы пыли оседают в бункере и удаляются через клапан и обеспечивает max. чистоту воздуха, датчик засоренности сигнализирует о состоянии бумажных фильтров. 

- Работа с импортными пневмопосевными комплексами класса Seed Hauk 600C, Rapid RDA 600 (Vaderstad), Compact-Solitair 9 (Lemken) для которых разработана г/система навесного устройства, обеспечивающая поток масла 95 л/мин. (200 бар), четыре пары свободных г/выводов, магистраль прямого слива и охлаждение масла. Опция - насос 120 л/мин.

- Применение сдвоенных колес / шин сверхнизкого давления 28LR26 увеличивает тяговые характеристики трактора, снижает удельное давление на почву и расход топлива и повышает производительность на 10%, а их применение позволяет начать весенне-полевых работы на две недели раньше обычного срока!

Эксклюзивные параметры и характеристики тракторов по уникальной Системе "СУПРМ"

Это еще не полные аргументы в преимуществах техники ХТА!