Алмазный компонент Системы «SUPRM»
Алмазный компонент "SUPRM"
- Разработан для создания сверхпрочной нано поверхности металлов: на вкладышах, поршнях, компрессионных кольцах с хромовым покрытием (и т.д.) мин. упрочнение микро твердости на легированных сталях увеличивается до 50% выше исходной, на сплавах цветных групп: силумин, картриджи турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости.
- Многокомпонентная «агрессивная» атомарная очистка поверхности металлов от нагара, (сажи, копоти, ржавчины и т.д.), что в дальнейшем позволяет на атомарном уровне "заливать" микро дефекты указанных поверхностей уже очищенной поверхности.
- Структурное проникновение в атомную структуру металлов и создание на нем идеально ровной сверхтвердой нано поверхности хона (до этого "пико образное" и пористое), превышающего его «микронную» точность в тысячу раз! Как результат, например, повышенная мощность и компрессия двигателя с эффектом сверхскольжения, экономичности и его моторесурса!
- Очистка камеры сгорания от нагара и отложений продуктов сгорания, восстановление микропор и изъянов металлов с последующим защитой их «броневым» покрытием, исчезают очаги их образования и нароста, камера сгорания всегда чистая! Повышена защита от воздействия окиси серы и образований с водой - серной кислоты.
- Прекрасная и мгновенная теплопередача - одно из физических свойств алмаза быстрый отводу тепла из зон повышенного температурного напряжения, в результате чего снижается температура двигателя и физический износ м/масла!
- Прекращаются и самовосстанавливаются начинающиеся очаги разрушения металлов.
- Обеспечивает в аварийных случаях (совместно со сверхскользящим компонентом) работу двигателя без м/масла.
- Резко снижает возможность выхода из строя двигателя / топливной аппаратуры в случае применения некачественного топлива.
- Заложенные в него свойства обеспечивают ему не только его сверхтвердое состояние, но и эффект сверхскольжения.
- Самовосстановление металлов - его атомная заряженность, самораспад и «агрессивность» позволяет еще перерабатывать в м/масле «вторичку», разлагать эти металлизированные отходы и возвращать их обратно в структуру металла!
- При повышения температуры обеспечивает двигателю (ЦПГ) дополнительную защиту поршней и к/колец от их прогара, оплавления и разрушения.
- Обеспечивает потрясающую высокоточную работу любых узлов и агрегатов на нано уровне, особенно это актуально для двигателя, топливной аппаратуры и гидросистем!
- Снижает общий расход топлива за счет увеличения компрессии, повышения температуры сгорания ТС и ее гомогенного состояния, высокоточной работы т/аппаратуры, последовательного снижения трения в двигателе, трансмиссии и т.д.
- Повышение точности зон трения металлов влечет за собой устранение паразитных автоколебаний и вибраций двигателя, в результате приглушенная и ровная работа двигателя на любых его оборотах.
- Восстанавливается и увеличивается моторесурс всех элементов турбины: очищает от нагара / сажи, защищает их сверхтвердым покрытием, устраняет виброколебания и динамический дисбаланс лопаток (из-за образования неравномерного нагара), повышение прочности зон трения, подшипников и т.д.
- Снижает и улучшает теплоотвод в зонах трения двигателя, резко увеличивает «физический» моторесурс работы м/масла (особенно хорошо это видно на работе дизельного двигателя по изменению цвета его м/масла).
- Топливная система: очищена, защищена и высокоточно улучшены ее элементы: ТНВД, форсунки / инжекторы / распылители, катализатор двигателя, впускные и выпускные клапана, толкатели клапанов, посадочные гнезда, камеру сгорания, верхняя часть цилиндра с к/кольцами и турбиной. Повышенная компрессия (даже на новом двигателе)! Защищены стенки камеры сгорания, поршни и к/кольца от окиси серы и серной кислоты, на них прекращаются отложения нагара / сажи и они всегда чистые! Предотвращены повреждения ДВС и ТНВД от примененного некачественного вида топлива!
- Снижается детонация двигателя за счет повышенной компрессии и температуры сгорания топлива с созданием гомогенной топливной смеси с «мягким» и уже улучшенными параметрами горения!
- Раскоксовывает, защищает и восстанавливает работу маслосъемных и компрессионных колец, маслосъемных колпачков, прокладок, РТИ, маслосъемных колпачков и т.д.
- Восстанавливает и поддерживает работоспособность любых систем гидрооборудования.
- Улучшенный «накат» техники от эффекта сверхскольжения, которая достаточно долго двигается без потери скорости, что обеспечивает ей определенный экономический эффект!
- Применяется везде, работает при любых температурах, нет противопоказаний применяемости! Как пример, нанесите его тонким слоем на тормозные диски колес (подождите несколько часов), при движение почувствуйте снижение хода тормозной педали (из-за увеличения толщины тормозных дисков) и получивших при этом сверхтвердое покрытие!
Алмазная сверхпрочность поверхностей
Другим свойством алмаза является его природная уникальная сверх прочность и износоустойчивость которая увеличивается до 50%, а на сплавах цветных групп: силумин, катриджы турбины, латунь, медь, пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости! Это повышенный моторесурс узлов и агрегатов ДВС, топливной и тормозной системы, гидрооборудования, ГУРа, турбины, трансмиссии и т.д. Это ваша экономия на дорогостоящих запчастях техники!
Сверхвысокоточность зон трения
Обеспечивается атомами С8Н18 которые и запускают процесс саморазрушения своих ковалентных полярных углеводородных связей с одновременным появлением свободных углеродных молекул С8Н1 образующих на поверхности металла проникающее алмазное соединение - 5 + 25 мкм, создавая уже сверх высокоточную нано поверхность. Соединение чрезвычайно атомарно «агрессивно-активно" разрушая все молекулярные связи оксидов (осадочных соединений) в ДВС и образуя растворимые в м/масле соединения! Ноу-хау!
Сверх скольжение зон трения
Это одно из физических свойств алмаза. Поверхностный коэффициент трения в зонах трения составляет 0,05 против 0,20 у металлов. Вторым компонентом является сверхскользящий "жидкий магнит" ("залипающий" в зонах трения металлов ДВС и не требует смазки моторным маслом) обеспечивая идеальный зимний запуск ДВС / гидрооборудования. Повышается мощность, крутящий момент, компрессия ДВС, температура сгорания ТС, полное устранение "паразитных" зон трения и микро зазоров, вырастает моторесурс элементов ДВС и м/масла!
Атомарно агрессивная очистка структуры металлов
Компонент производит глубинную очистку структуры металла за счет атомарного разрушения им трудноудаляемых отложений оксидов (нагара, сажи, кокса и т.д. ) без «химического» воздействия. Ноу-хау!
Проникновение в структуру металла
После структурной очистки металла компонент заполняют все микронеровности и превращают поверхность (- 5 + 25 мкм) в идеально монолитный, сверхпрочный и сверхточный алмазный нанохон со сверх скольжением. В структуру которого уже не может "зацепиться" нагар (сажа, кокс и прочие трудноудаляемые наслоения).
Жаростойкость
Третьим важнейшим свойством алмаза - является вновь создаваемой поверхности металла (помимо сверх прочности и сверхскольжения) является повышенная теплопередача из зон высокотемпературных напряжений (ЦПГ, камера сгорания впускные / выпускные клапана и т.д.), а также новая жаростойкость от оплавления и надежной тепловой защитой.
Вибростабилизация
Даже новая техника имеет технологические зазоры различной степени точности в конструкции ДВС (как самая высокоточная), алмазный компонент практически "мгновенно" выбирает и снижает микро зазоры двигателя до более высокого наноуровня и класса, что в итоге сказывается на его вибростабилизации и уменьшение шумовых характеристиках ДВС, работающего более мягко и приглушенно.
Гидрооборудование
Получают сверхпрочное защитное алмазное покрытие и идеальный сверхскользящий хон. Самовосстановление изношенной геометрии, сверх высокоточную работу ее элементов на наноуровне, повышенный КПД, моторесурс и надежность. Восстановление работоспособности и эластичности РТИ (манжеты, прокладки и т.д.). Помните, что одно из самых дорогих в технике это импортное гидрооборудование!
Турбина
Атомарная очистка от нагара (сажи), алмазное самовосстановление износа, увеличение моторесурса всех элементов турбины: сверхпрочное / сверх скользящее покрытие, устранение вибродинамических колебаний и дисбаланса лопаток (неравномерный нагар), повышенная жаростойкость зон трения (подшипников и т.д.) и моторесурса. Теперь это сверх идеальная турбина!
Постоянная раскоксовка
Применение сверх скользящего компонента (жидкого магнита) в ДВС не требует смены м/масла (до 10 тыс. км пробега автомобиля), "атомарно мягко" разрушает закоксовку и придает сверх подвижность маслосъемным и компрессионным кольцам (легкой и средней степени нароста).
Новый моторесурс
Увеличивается до 30% благодаря повышенной алмазной сверх прочности, комплексного сверхскольжения и соответственно меньших нагрузок и износа, а также эффектом атомарного самовосстановления геометрии износа и элементов РТИ.
Повышенная компрессия
Применение компонентов (алмаз / жидкий магнит / сверх скользящий), увеличивают: температуру ТС на такте сжатия и моторесурс двигателя. Взаимосвязь компрессии и температуры ТС: - при 16 атм. температура 250 град. ТС в 100% газообразном состоянии (ГС),
- при 14 атм. < 180 град. (90 % топлива находится в ГС),
- при 12 атм. < 120 град. (50 / 50% - жидкое / газообразное состояние ТС, показатели ДВС уже резко снижены. - при 10 атм. < 50 град. (90% в ЖС / 10% в ГС, свечи «залиты», смыв м/масла в картер). Легкокипящие фракции ТС испаряются / тяжелые (с температурой кипения > 160 град.) накапливаются в м/масле ухудшая смазку, увеличивается его расход, снижается давление, показатели ДВС уже резко снижены.
Применение максимальной 3-х компонентной обработки обеспечит повышенную: компрессию, температуру сгорания ТС (актуально для дизеля) и «идеальную» гомогенную ТС уже с мягким горением (без детонации).
Новые возможности АКПП (МКПП)
Для улучшения работы АКПП применяется только алмазный компонент! Происходит атомная очистка масляных каналов, восстанавливается геометрия изношенных элементов, создается сверхпрочное и сверх изностойкое алмазное покрытие, пропадает биение и эллипсный износ на валу пакетов фрикционов, возрастает масляное давление гидротрансформатора / прижимная сила фрикционов, исключается проскальзывание в работе, четкое срабатывание соленоидов с включающими клапанами, плавное (без «закусываний»), быстрое, четкое и без рывков переключение, быстрый переход в рабочий режим в морозы и внутренний теплоотвод (уменьшается ее перегрев). Динамика и время реакции на ускорение «близка» к автомобилям с МКПП! Для МКПП - это восстановление износа на наноуровне, снижение ее шумности и трения, четкости включения и увеличения моторесурса.
Экстремальная эксплуатация
Побочная опция «Север». При запуске двигателя (гидрооборудования и т.д.) обеспечивается без износное и более легкое вращение. Для ДВС это результат образования объемной ТС, повышенной компрессии, эффекта сверхскольжения максимально облегчающих и защищающих "зеркало" зон трения даже при полном отсутствие поступления холодного моторного / гидромасел. При повышенных температурах снижается: перегрев ДВС и его рабочая температура за счет эффекта сверхскольжения, мгновенного теплоотвода и повышенной жаростойкости элементов ДВС.
Защита структуры металлов
Микроструктура металлов получает проникающее атомарно-монолитное сверхпрочное и сверх скользящее нано покрытие и предохраняет от образования в них очагов разрушения, исправления ее дефектов и наростов (наслоений, нагаров, копоти, осадочных составов и т.д.). Повышенная защита от воздействия окиси серы и образований с водой серной кислоты, применения некачественного топлива, поршней (к/колец) от их прогара, оплавления (разрушения), а также дорогостоящих и высокоточных систем гидрооборудования.
Некачественное топливо
Повышенная стойкость ДВС / ТНВД за счет применения алмазного компонента, обладающего сверх теплопроводностью из зон высокотемпературных напряжений и жаростойкостью, повышенная компрессия и температура обеспечивает моногамное горение некачественной ТС, снижаются: вибрация, детонационно-взрывное горение и динамические нагрузки в камере сгорания. Установка магнито-электро-поляризующего / ультразвукового устройства горения ТС создают идеально-гомогенную «раздробленную» уже на мельчайшие составляющие ТС с более мягким и полноценным без детонационным горением.
Аварийное движение
При пробитии поддона и утечки м/масла (при 3-х компонентной обработки) было несколько случаев продолжения движения автомобиля без м/масла в ДВС которые проехали:
Ноу-хау!
Основной задачей научной разработки этих уникальных атомарных компонентов было создание таких их физических свойств которыми не обладает ни один из земных "аналогов". Новые изобретения и технологии позволили получить им требуемые характеристики и свойства физически ранее недостижимые. Они не имеют природного происхождения, это специально созданные уникальные нано технологии атомарных компонентов и заданными физическими свойствами и потенциалом заложенных в них компонентами абсолютного совершенства. Ноу-хау!
