Применяемость Системы «SUPRM»

Применяемость 

 Эффект «SUPRM»  

Стандарт

  Исходные параметры

  техники

Комплексная обработка (на выбор):

сверхпрочным, сверх скользящим, 

ВС компонентами.

Отсутствует

Двигатель

Обработка (на выбор)

   - Низ - через моторное масло,

 - Верх - через топливную систему (ТС)

Отсутствует

Топливная система:

ТНВД, впускные/выпускные клапана, к/сгорания, гнезда, поршень, форсунки, к/кольца, инжекторы, катализаторы…   

Происходит самоочистка, проникающее сверхпрочное / сверх скольжение алмазное покрытие, новые высокоточные поверхности, повышенный теплоотвод и т.д.

Отсутствует

Турбина

Самоочистка, устранение дисбаланса,

проникающая сверхпрочная / сверх высокоточная алмазная защита, сверх скольжение, жаростойкость, повышенный теплоотвод и моторесурс.  

Отсутствует

ГУР

Сверхпрочная алмазная защита, самовосстановление износа / РТИ, высокоточные поверхности, сверх скольжение и повышенный моторесурс.

Отсутствует

Тормозная система

Сверхпрочная алмазная защита, самовосстановление износа / РТИ, высокоточные поверхности, сверх скольжение, повышенная надежность / мотороресурс. Тормозные диски - защита, увеличение толщины и моторесурса.

Стандартная

МКПП / АКПП

Самовосстановление износа / РТИ, сверхпрочная и высокоточные поверхности, сверх скольжение + ВС  (см. ниже), точность и легкость переключения, увеличение моторесурса. АКПП – улучшенные: параметры и работа, теплопередача, моторесурс (только алмазная обработка)!

Стандартная

Мосты - раздатки - редуктора

...

Сверхпрочная алмазная защита, сверх скольжение, самовосстановление, снижение расхода топлива, увеличение моторесурса.

Стандартные

Крутящий момент

двигателя

Увеличен, при меньшем

в 1,5-2 раза кол-ве оборотов двигателя.

Паспортный

Камера сгорания

Повышенная снимаемая мощность, увеличенная компрессия, крутящий момент, надежность ЦПГ, чистая КС, жаростойкость, быстрый теплоотвод, моногамная ТС, > температура горения ТС, сверхэкономичная работа ДВС, защита от некачественного топлива (детонации)

(параметры выше заводских)

Паспортная

Вибростабилизация двигателя 

Высокоточное (сверхпрочное) устранение

технологических микрозозоров (дефекты металла, износ, допуски), стабилизированная, малошумная и высокоточная работа ДВС.

Отсутствует

Взаимоотталкивающий

компонент (ВС)

Магнитный (уникальные свойствами сверх скольжения). Принцип работы - взаимоотталкивание однополярных заряженных магнитов (поверхностей), разгружает зоны трения, жидкость (тосол) преобразует в «шарикоподобную» структуру, восстанавливает работоспособность РТИ, повышает моторесурс и т.д.

Отсутствует

Гидросистема

(гидрооборудование) 

Создается сверхпрочное алмазное покрытие (защита), новая сверх высокоточная работа любых ее элементов самовосстановление геометрии (без капремонта), сверх скольжение, повышенные: КПД, моторесурс. надежность и параметры.

Идет

стандартный

износ

Система охлаждения

За счет создания эффекта легкого перекатывания и сверх скольжения «шарикоподобной» жидкости  облегчается работа помпы, снижается плотность

ее «сопротивления», увеличивает моторесурс, снижается итоговый расход топлива.

Отсутствует

Сверх скольжение ДВС

3-х компонентное (на выбор, структурно совершенно разные)

 Создает высокоточный контакт в ЦПГ, раскоксовывает, повышает компрессию / мощность ДВС, который начинает сильнее «тянуть» на 1-1.5 передачи лучше, экономия м/масла почти в 2 раза (> моторесурса и экономия), в аварийных случаях не требует поступления в ДВС м/масла, восстанавливается работоспособность элементов РТИ...    

Отсутствует

Алмазная поверхность

Уникально сверхпрочная / сверх скользящая / сверхточная нано поверхность, атомарно проникающая в структуру металла. Прочнее структуры алмаза

 «аналога» в природе не существует.

Отсутствует

Новая твердость поверхности

металлов

Повышенная! На вкладышах, поршнях, компрессионных кольцах с хромовым покрытием (и т.д.) упрочнение микротвердости на легированных сталях до 50% (выше исходной), на сплавах цветных групп: силумин, катриджы турбины, латунь, медь,

пастель распредвалов происходит 7 кратное увеличение твердости.

Стандартная

Точность поверхности

Нано точность

Микронная

Параметры сверхпрочного

покрытия

Сверхпрочный, сверх высокоточный, сверхскользящий проникающий нано слой поверхности металла - 5 + 25 мкм.

Отсутствует

Точность и качество элементов: ДВС, КС,  гидросистем, ТНВД, хонов...

Сверх высокоточная, идеальная поверхность, повышенный класс поверхности, восстановление геометрии износа, сверхпрочная / сверх скользящая нано поверхность не имеет микротрещин, микропор

и иных дефектов металла, устраняются дефекты «пониженной точности» изготовления, очагов протекания, разрастания нагара/сажи/ржавчины и т.д.

Микронная

Мощность, экономичность,

крутящий момент двигателя

 Повышенные, увеличение компрессии / температуры сгорания ТС, сверх высокоточные элементы, изменение форм горения топлива, повышенная мощность и экономичность двигателя от 15 до 27%. Сверх скольжение снижает мощность ДВС на преодоление «паразитных» зон трения и переводит ее в повышенные параметры ДВС.

Паспортная

-

Компрессия двигателя

Повышенная, сверх скольжение

высокоточно выбирают все зазоры

ЦПГ, улучшая ее параметры, то же самое (через ТС) повышает

точность клапанов, посадочных гнезд, к/колец и их подвижность, общая высокопрочная защита.

  Стандартная

Связь между показателями

компрессии и температурой

сгорания ТС

 Повышенная компрессия, температура сгорания ТС:  

- При 16 атм. - температура сгорания ТС на такте сжатия 250 град. и все компоненты находятся 100% в газообразном состоянии (ГО)!

- При 10 атм., температура сгорания < 50 град. и 90 % ТС находится в жидком состоянии, пониженный моторесурс двигателя и его экономичность.

  Стандартная

Жаростойкость

Повышенная! Обеспечивается физическими свойствами

алмаза, сверхбыстрой теплопроводностью от ЦПГ, ДВС в большей степени защищен от оплавления /перегрева!

                                                                        Стандартная

Защита от водородного

разрушения

Гарантированная атомарная защита

поршней, колец от такого вида воздействия.

Нет

Изменение формы горения ТС (два вида, на выбор)

Высокоэнергетическое сгорание ТС!

   - Электро Магнито Поляризованное,

   - Ультразвуковое горение ТС.

Капли топлива мгновенно «вспучиваются» разрушаясь на микро составляющие (за счет разрыва межмолекулярных внутриатомных связей), смена полярности ионов топлива с + на – с сильнейшей продольной (!) магнетизацией приводит к вертикально-объемному высокоэнергетическому сгоранию ТС (до этого поверхностно - плоскостное) обеспечиваемое взаимооталкиванием «-» ионов топлива от к/сгорания и получением идеально перемешанной «завоздушенной» ТС, увеличенная длительность ее сгорания, повышение: КПД / мощности / экономичности ДВС от 20%. Сравните эффективность сгорания стандартной «громадной» капли» ТС или «раздробленной» ее на тысячи микро составляющих.

Диффузионное горении - поверхностный взрыв молекул топлива на поверхности т/капли, без полноценного  сгорания.

Состояние ТС

 Микро! Теперь высокоэнергетическое объемное «взрывное» горение ТС! В камере сгорания теперь создается «завоздушенная» гомогенная ТС с повышенной температурой и полноценным сгоранием. Лучшее «горение» любой ТС.

Поверхностное    неполноценное сгорание ТС

Температура сгорания ТС

Повышенная! За счет увеличенной компрессии ДВС возрастает температура сгорания ТС в ВМТ (очень актуально для дизелей), создается гомогенный состав, сгорание «плохой», но уже «разрушенной» на атомарном уровне ТС (в т.ч. улучшенный зимний запуск), повышается мощность и экономичность ДВС.

  Стандартная

Нагар на стенках

камеры сгорания, ЦПГ

Отсутствие нагара! Результат очистки и «заливки» алмазом мельчайших дефектов металла на наноуровне и невозможности, в дальнейшем, образования таких очагов их распространения (сажа, коксообразование и т.д.). Изменение полярности ионов топлива на «-», отсутствие притяжения к КС!

Процесс образования постоянного нагара

Паразитное трение / износ  

Резко снижены за счет сверхтвердого и жидких сверхскользящих компонентов, самовосстановление геометрии износа с увеличением их моторесурса...

  Процесс постоянного износа

Коэффициент трения (КТ)

Уникально низкий в сравнении с парой «железо-железо». Алмазная пара КТ 0,05!

Пара железо-железо КТ 0,20

Свободный накат

Увеличен! Сверх скольжение зон трения, легкость движения, итоговое снижение расхода топлива.

Стандартный

Расход топлива

Высокоэкономичный! Происходит за счет высокоточной работы ДВС/ТС, сверх скольжения, изменения форм горения топлива...

Выше паспортного

Расход м/масла

Пониженный! За счет повышения его моторесурса в 1,5-2 раза, высокоточной работы ЦПГ ДВС, пониженной рабочей температуры ДВС / трения снижают его физический износ, приобретает новые уникальные смазывающие и восстанавливающие свойства.

Стандартный

Увеличение моторесурса

Как пример, обработанный двигатель (при проведение необходимых ТО) обеспечил пробег в 500 тыс. км

-

Общий моторесурс

Комплексное увеличение, снижение расходов на

их приобретение (особенно импортных).

Стандартное снижение

Защита ДВС / ТНВД  от применения некачественного топлива

Повышенная стойкость! Алмазная защита, сверх теплопроводимоость из зон высокотемпературных напряжений, жаростойкость, повышенная компрессия,  температура, разрушение и моногамное горение ТС, снижение вибрации и детонации.

Отсутствует

Работа / надежность турбины

Повышенная! Алмазная защита, комплексная атомарная очистка, сверх скольжение / мгновенный теплоотвод, самовосстановление, препятствие образованию на лопатках дисбаланса от остатков сажи (нагара/копоти), нано поверхность делает невозможным «зацепиться» им в структуру металла, а ее моторесурс и надежность работы резко возрастают.

Отсутствует

Самовосстановление

изношенных поверхностей

Уникальные возможности самораспада атомарного алмаза (с заложенным стат. зарядом) позволяет не только их восстанавливать, но и переработав металлизированную «вторичку» двигателя (как пример) возвращать ее обратно в структуруметалла.                                                          

Отсутствует

Самоочищение

Обеспечивает многокомпонентные составляющие алмазного покрытия: высокоточных элементов ТНВД, камеры сгорания, гидросистем и т.д. от различных типов трудноудалимых наслоений (смолянистые, масляные, осадочные и т.д.).

Отсутствует

Удаление трудноудалимых

отложений

Обеспечивается постоянная очистка и раскоксовка от оксидов (нагара, окислов, налетов,  смолянистых отложений...). Агрессивные атомы легко разрывают молекулярные связи этих оксидов удаляя их с поверхности. Устраняются засоры и закоксовки систем  маслораспределения ДВС, АКПП, ТНВД...

Отсутствует

Работа форсунок, инжекторов, распылителей

Сверх высокоточная!  Происходит за счет их очищения от различного типа отложений, последующей защитой алмазным покрытием, восстановлением износа, сверх скользящих поверхностей и разгрузочным магнитным компонентом.

Отсутствует

Самовосстановление РТИ (манжеты, прокладок, м/колпачков, устранение течи, подтеков...)

Комплексная 3 компонентная защита.

Отсутствует

Эффект «Север»

Эффект алмазной защиты: ДВС, АКПП, гидросистем, сверх скольжение ДВС (не требующего смазки), повышенной компрессии и температуры сгорания ТС, магнитосмазки, облегченный безизносный зимний запуск двигателя и работу г/систем.

Отсутствует

Аварийная работа техники

Выполняется комбинированной защитой (алмаз/сверх скольжение/ ВС), что допускает кратковременную работу ДВС без м/масла.

Отсутствует

Холостые обороты ДВС

Сниженные, эффект сверх скольжения, повышение компрессии и КПД сгорания ТС, уменьшение «паразитного» трения, сверхэкономичный ДВС, высокоточная топливная аппаратура.

Стандартный

Температура двигателя

Сниженная от эффекта сверх скольжения, мгновенный теплоотвод алмазным компонентом (исключен ее перегрев).

    По факту

Адаптивное движение

Увеличение скорости, мощности, необычайной легкости динамики движения техники от эффекта сверх скольжения, повышение производительности...

   Отсутствует

Повышение экологических норм

Снижение СО/СН, соответствие нормам Е4, лучшее и полное сгорания «разбитой» на атомарном уровне ТС, повышенная компрессия, температурой ее сгорания и лучше подготовляемой к сгоранию моногамной ТС.

Стандартные

Увеличение производительности

Есть

Нет

Экономический эффект

Повышенный! Новый моторесурс техники, снижение расходов на их поддержание моторесурса, быстроизнашиваемых узлов и агрегатов (особенно импортных), масел, расхода топлива и т.д.

Стабильный расход

 Самоокупаемость

Рассчитывается из уже полученных результатов эксплуатации такой техники, чем больше и чаще она работает, тем быстрее наступает срок ее окупаемости, усреднено он происходит от 3 до 6 месяцев!

_

 Моторесурс масел

Снижается между плановыми ТО в 1,5-2 раза!

Эффект снижения физического износа м/масла (сверх скольжение, пониженная рабочая температура) и новые приданные ему непревзойденные физические свойства.

_